Il 26 giugno 2001, il traghetto veloce Federico García Lorca da Baleària fece il suo viaggio inaugurale da Palma a Eivissa. La nuovissima nave ha lasciato Palma alle 16:00 con 250 passeggeri, un terzo della sua capacità, ed è arrivata due ore dopo alla sua prima destinazione. La riduzione dei tempi di traversata supponeva una rivoluzione nei collegamenti marittimi con le Isole Baleari e segnava il punto di partenza di una giovane compagnia di navigazione creata il 20 giugno di tre anni prima. "È stato rivoluzionario in termini di velocità, comfort e orari", ricorda il presidente di Baleària, Adolfo Utor, che aggiunge che "significava anche una dichiarazione di intenti, con parole e fatti, di un'azienda che, nonostante la sua giovinezza, era già impegnata per lo sviluppo e il benessere dei territori". Con una velocità massima di 40 nodi e 115 metri di lunghezza, l'imponente prua di Federico García Lorca, con la firma digitalizzata del famoso poeta e drammaturgo, faceva parte del paesaggio di Denia, Eivissa e Palma fino al 2013.
La nave è stata costruita nei cantieri italiani Rodriquez (a Pietra Ligure), come il suo gemello più piccolo, il Ramon Llull, che gestisce la rotta Denia-Formentera. La Lorca, con un investimento di 7.200 milioni di pesetas (circa 42 milioni di euro), è stata la prima nave di nuova costruzione di Baleària. "È stato un salto di qualità e miglioramento molto importante, ed è stato notato nel grande afflusso di persone che hanno utilizzato i nostri servizi. Abbiamo ridotto un viaggio da Denia a Palma di più di otto ore a solo cinque", ricorda il suo primo capitano, Francisco Jiménez Vara. Inoltre, è stato facilitato anche il trasporto delle merci, "che potrebbe essere al mercato di prima mattina", sottolinea.
L'arrivo della Lorca ha provocato molti cambiamenti nell'azienda iniziata nel 1998. Antonio García, attuale Direttore di Business Systems, ricorda la sfida di soddisfare la domanda di riserve per una nave da 880 posti: "Non c'è stata vendita online, e abbiamo dovuto ampliare il Call Center da 25 a 80 operatori”, molti dei quali ancora in azienda ricoprendo incarichi in diversi reparti. All'epoca era la nave tecnologicamente più avanzata sul mercato dell'alta velocità, dotata di tutti i comfort e servizi: comode poltrone, fasciatoi per neonati, bar-caffetteria, area giochi per bambini, deposito bagagli, accesso per persone con ridotte mobilità, intrattenimento audiovisivo e un negozio a bordo. "Stavamo 'allentando i legami' nella nostra crescita come azienda e Lorca ci ha aiutato a essere più forti, più competitivi e a fidelizzare i nostri clienti", spiega Cristina Mulet, responsabile delle vendite dirette.
'Eleanor Roosevelt': velocità, sostenibilità e digitalizzazione
Due decenni dopo, il traghetto veloce più sostenibile del Mediterraneo, Eleanor Roosevelt, è diventato l'ammiraglia della compagnia di navigazione, pronto a seguire la rivoluzione. Veloce e confortevole come il Lorca, aggiunge al metano la navigazione, meno inquinante, e la digitalizzazione dei servizi di bordo.
40 anni della rotta marittima Denia-Eivissa
Giugno è un mese di ricorrenze per il trasporto marittimo nelle Isole Baleari. Il 15 giugno 1981, 40 anni fa, l'isola Isnasa di Maiorca ha effettuato il primo collegamento marittimo tra Denia ed Eivissa, che ha portato alla riattivazione dell'attività commerciale del porto di Dianense. Nel 1984, la compagnia di navigazione Flebasa, appartenente a Isnasa, ha rilevato la rotta. E il 20 giugno 1998 nasce Baleària, che prosegue con i collegamenti, che dal 1993 raggiungono anche Palma.
