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Pepa Font Review (GDCU): Plan Structurel Général

20 octobre 2017 - 13: 40

Un Plan Structurel Général est l'outil disponible dans les municipalités pour ordonner et gérer le territoire, mettre en œuvre des mesures qui indiquent l'avenir social et économique de la ville.

À ce stade, nous commençons à voir les premiers problèmes du GEP que l'équipe gouvernementale a l'intention d'approuver.
Dans leurs objectifs généraux, entre autres, ils soulignent qu'ils veulent pousser le modèle d'exploitation touristique vers des lignes directrices territoriales durables. Lisez donc très bien, mais lorsque vous commencerez à lire votre proposition, vous constaterez que la croissance de la ville au cours des prochaines années 20 sera pratiquement nulle.

Ils ne sont pas en mesure d'indiquer quelles seront leurs mesures pour «désaisonnaliser le flux touristique». Ils indiquent que le terrain vacant dans la zone de Las Marinas sera destiné à promouvoir les zones de stationnement et d'autres services tertiaires. Qui paiera pour ces infrastructures? Le conseil municipal ou les entreprises qui ne peuvent pas grandir et aller travailler dans d'autres municipalités?

Je vous dis déjà que le conseil municipal ne pourra pas. La suspension de la plupart des programmes de développement en cours entraînera un grand nombre de procédures judiciaires qui affecteront négativement les caisses municipales, ce qui hypothéquera l'avenir de notre ville.

Dans ce GEP, la viabilité économique est absente, de même que les rapports du secrétaire et auditeur municipal. Si le maximum de conseillers à la disposition du conseil municipal n'a pas publié de rapports, car nous allons compter sur cette proposition.

Ils proposent la transformation de la North Ronda en une Via Park, éliminant pratiquement toute sa constructibilité possible. Nous demandons à nouveau qui paiera le parc routier, le conseil municipal, la Generalitat, le gouvernement central ...

Il ne sera pas en mesure de construire le Nord Ronda, la ville n'a pas la capacité économique de réaliser cette infrastructure.

Nous ne comprenons pas que la fin proposée de la plage Torrecremada zone Ronda étaient Vessanes sans mesures correctives, car il est plaine inondable, ni prendre en compte l'augmentation du trafic, et en elle-même chaotique à l'heure actuelle dans la région école de la Plaza Jaume I.

Ils n'expliquent pas non plus pourquoi nous voulons vraiment construire une route parallèle à la route d'Ondara, du Xara au Nord Ronda, "le trafic excédentaire qui va au port", c'est la justification, mais c'est justement ce problème qui vient résoudre le tour nord. Le plus grave est la destruction de l'un des plus beaux paysages agricoles de Denia, avec des maisons et des terres agricoles séculaires.

Les éléments caractéristiques du paysage rural de notre ville comme El Tossalet, Les Tres Torres, Madrigueres Nord ou Negrals, vont être vus en mille morceaux par une route qui n'a pas de but concret. Et le plus surprenant est la façon dont ils résolvent leur intégration dans le paysage: «entre une route et une autre, des espaces verts aménagés et / ou des jardins urbains».

Si l'avenir économique de notre ville crée urbaine, parfait, Prends-toi en vergers, mais je vous rappelle que seulement 0,32% ou 46 personnes Dénia ont pour l'emploi Agriculture et de la pêche, alors qu'il 2979 debout de la services sectoriels.

En outre, il contredit l'étude du paysage, qui stipule que "toute action publique ou privée évitera de déformer les éléments qui pourraient briser la vue des repères culturels, naturels ou traditionnels, défigurant leur vision".

Dans ce GEP, aucun sol n'est réservé aux nouvelles installations hôtelières, ni aucune proposition sur la façon de rationaliser le tourisme afin de créer des emplois.

Et ce qui nuit à plus de citoyens de Denia, c'est la limitation dans le domaine de Les Rotes-Montgó, où aucun terrain à bâtir minimum n'est déterminé mais les nouvelles ségrégations ne sont pas non plus autorisées, de sorte que le nombre de nouveaux logements possibles est minime et soumis aux parcelles actuelles, quelle que soit leur taille. A moins qu'il soit clair qu'on ne veut que des méga chalets qui rompent avec l'idiosyncrasie du quartier.

Un dernier sujet semble surréaliste, et non pas parce que nous surprendre, mais par l'opiniâtreté de l'équipe du gouvernement pour aller de l'avant avec l'installation de la station de train voie large dans la région de La Pedrera, et a demandé plusieurs séances plénières à Councilmember territoire pour son emplacement et le mouvement de voisinage qui a été généré contre le même, en plus des plaintes du voisinage, on trouve également des rapports négatifs du ministère de l'Environnement et du conseil d'administration du parc naturel.

Ils rejettent l'emplacement exactement avec les mêmes arguments qui ont été utilisés pour rejeter la construction d'un Collège International à Jesus Pobre.

Nous savons par GDCU que toutes ces circonstances vont tomber dans l'oreille d'un sourd. Dans toutes les réunions précédentes, nous les avons déjà expliqués et cela n'a pas été pris en compte. Comme quand M. Chofre a indiqué qu'il ne proposerait pas des mesures correctives dans les zones inondables potentielles comme les sports dans Madrigueres Nord ou Patricio Ferrándiz et dit, sans aucune honte, « de payer l'assurance, que, avec un peu de peinture est fixé ". Espérons que c'est juste de peindre et que rien de pire n'arrive.

Notre obligation est et sera de présenter des allégations à toutes ces erreurs et incohérences que nous avons détectées. Il y aura sûrement plus de choses, mais la feuille de route de l'équipe gouvernementale est tirée et ce que nous disons aux partis de l'opposition et aux voisins s'en fiche.

Pepa police Reus
Le porte-parole GD-CU

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