La Mairie de Dénia, Vicent Grimalt, a rencontré cette semaine à Madrid le secrétaire général des infrastructures du ministère des Transports, de la Mobilité et de l'Agenda urbain, Sergio Vázquez, pour discuter de l'état d'avancement du projet de train Gandia-Dénia. Grimalt était présent avec le président du Business Circle de la Marina Alta (Cedma), Benito Mestre, qu'il a invité à l'accompagner car le secteur économique local a toujours été très intéressé et revendicateur de cette question, et le conseiller pour le territoire et la qualité urbaine, Maria Josep Ripoll.
Le secrétaire général aux infrastructures a indiqué que le ministère de la Transition écologique a demandé une extension des rapports d'impact environnemental du projet à mesure qu'il traverse des zones sensibles telles que le marais de Pego-Oliva et c'est pourquoi les budgets de l'État pour 2021 n'en allouent 50.000 XNUMX euros pour le projet, correspondant au coût estimé des nouveaux rapports.
Vázquez a laissé entendre que la procédure environnementale pourrait être conclue à la mi-2022, ce qui permettrait à une autre procédure de projet de progresser.
Le maire de Dénia, pour sa part, a insisté sur la nécessité de créer cette infrastructure ferroviaire, "Cela mettrait fin à l'isolement durable de notre ville et du reste de la Marina Alta" et a demandé au représentant du ministère de prendre également en compte l'impact environnemental du volume de trafic qui se concentre sur les routes adjacentes en raison du manque de transport ferroviaire public, ainsi que de l'importance de Dénia en tant que principal port de connexion avec le Îles.
Hier, le maire a convoqué une réunion virtuelle avec les maires de Pedreguer, Ondara, El Verger, Gata et Pego pour les informer de la nouvelle de la réunion, qu'il a également partagée avec les porte-parole de la Corporation municipale.
La revendication des hommes d'affaires
Pour le moment, le démarrage de cette voie ferrée est loin d'être proche. Il n'y a pas d'horizon clair pour la rédaction du projet final, ni d'allocation budgétaire significative à moyen terme. Cependant, comme discuté lors de cette réunion, les documents nécessaires sont en cours de collecte pour l'approbation de la phase environnementale, qui pourrait être achevée, dans le meilleur des cas, en 2022.
De CEDMA, Mestre a précisé qu'il s'agit d'une revendication historique de la Marina Alta, revendiquée depuis plus de 40 ans et clé du développement et de la structuration de la région. En outre, une action telle que le train serait encadrée dans le cadre du Programme 2030 des Nations Unies et des objectifs de développement durable.
Ainsi, la liaison ferroviaire, entre autres, étant un transport collectif, contribuerait à réduire les déplacements routiers et la consommation de combustibles fossiles; cela faciliterait l'accès à la formation universitaire des jeunes de la région; cela créerait de nouvelles opportunités commerciales pour les entrepreneurs et signifierait une amélioration de l'environnement. Tout cela aboutirait à une société plus avancée, moderne, durable, riche et égalitaire.
Ce n'était pas la seule revendication de la CEDMA. Pendant que le train arrive, il est nécessaire d'avancer dans l'amélioration substantielle des communications terrestres régionales et en ce sens Mestre a exposé, entre autres, la nécessité d'adapter de nouvelles sorties de l'AP7, comme dans le cas de Calp.
