Le conseiller en sécurité et mobilité citoyenne, Javier Scotto, et le Conseiller de Territoire, Maria Josep Ripoll, ont présenté ce matin la stratégie de vélo Dénia pour les années à venir.
Après une étude menée pendant des mois, où les habitants et les associations ont été consultés, la Mairie a élaboré la stratégie de mobilité de la ville pour favoriser l'utilisation du vélo pour se déplacer dans l'agglomération. Car c'est l'objectif du gouvernement local: plus de vélos et moins de moteurs.
"Il faut pacifier la ville", A souligné Ripoll. Les nouvelles stratégies devront atténuer la dangerosité du trafic, mais aussi le bruit et la pollution que cela entraîne. Dans cette ligne, le conseiller du territoire a voulu clarifier la différence entre le trafic qu'ils recherchent pour aller moins et le transport qu'il faut promouvoir. Le trafic est synonyme, selon le consistoire, de pollution, également acoustique, lorsque l'on se promène dans la ville à la recherche d'un parking. En échange, "le transport se fait du point A au point B sans interférence ni dommage pour la ville".
Par conséquent, le conseil municipal concentre ses efforts pour normaliser et promouvoir l'utilisation du vélo. Cependant, il a de nombreux obstacles à abattre, dont certains sont dus à ce «transit» évoqué par le conseiller Ripoll. Les cyclistes ne considèrent pas Dénia comme une ville sûre et c'est l'un des grands obstacles lorsqu'il s'agit de convaincre les personnes habituées à voyager en véhicule motorisé.
L'incivilité des automobilistes et l'insécurité ressentie par les cyclistes amènent les résidents de tous âges à laisser leur vélo à la maison et à ne l'utiliser que pour le loisir ou le sport et non pour le transport ou les déplacements quotidiens. Et non seulement ce type d'insécurité est ce qu'ils ressentent, mais aussi en ce qui concerne les vols, où la moyenne de Dianense est bien supérieure à la moyenne de l'État (29% contre 4% dans l'État), rapprochant cet indice de Dénia des villes avec des figures similaires telles que Barcelone ou Séville, et non à d'autres d'une taille similaire à celle de la capitale de la Marina Alta.
C'est également l'une des principales raisons pour lesquelles les jeunes de Dénia n'utilisent pas le vélo pour le transport. Le pourcentage de personnes de moins de 25 ans et d'étudiants qui l'utilisent est inférieur à la moyenne de l'État, Dénia utilisant le moins ce moyen de transport.
Pour mettre fin à ces insécurités, remettre les jeunes aux pédales et la paix chez les voisins, la Mairie va encore limiter la vitesse à 20 kilomètres à l'heure en zone urbaine et portuaire, et à 30 en banlieue qui ils jugent nécessaire, comme les accès aux centres éducatifs. En outre, ils élargiront et renforceront le réseau de supports à vélos avec des alternatives pour amarrer l'actuel pour éviter le vol, ainsi que l'enregistrement des vélos demandé pour les vélos des voisins.
