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Dénia défend la rentabilité du train Gandia-Oliva-Dénia dans les allégations de la déclaration d'impact environnemental

12 décembre 2019 - 14: 44

La commission d'information du territoire et de la qualité urbaine de la mairie de Dénia qui se tiendra le mardi décembre 17, étudiera et soumettra les allégations municipales à la déclaration d'impact environnemental du projet ferroviaire au 23 ordinaire décembre décembre. œCullera-Gandia-Oliva-Dénâ €.

Dans 2016, la sous-direction générale de la planification ferroviaire du ministère du Développement a soumis à la connaissance du public l'étude informative de la ligne ferroviaire València-Alicante (Tren de la Costa). Le rapport conclut que l'exécution du train dans son ensemble n'est pas rentable sur le plan socioéconomique, principalement en raison de la faible demande potentielle des voyageurs.

Trois ans plus tard, le conseil municipal de Dénia a reçu une lettre officielle du ministère du Développement dans laquelle la position de la session concernant l'étude d'impact environnemental est demandée, avec une période de soumission d'allégations de 30 jours.

Au vu de la documentation, la Mairie s'oppose à la supposée faible rentabilité du train sur la base de l'étude commandée à l'Université d'Alicante pour l'élaboration du Plan général, qui comprend également une estimation de la demande potentielle de voyageurs en train de la côte à Dénia.

Comme l'a expliqué le conseiller pour le territoire et la qualité urbaine, Maria Josep Ripoll, «Le rapport de l'Universitat d'Alacant a apprécié que dans l'Horizon 2020, dans le cas où un service de navette opérait déjà avec Valence, il y aurait environ 520.000 passagers à la gare de Dénia. En outre, ce chiffre devrait augmenter chaque année en fonction de la croissance démographique, atteignant les voyageurs 540.000 sur le 2030 Horizon; c'est-à-dire des chiffres supérieurs à ceux du ministère du développement et qui démontent l'argument du manque de rentabilité » .

En outre, la conseillère a insisté pour que le projet de train "Il ne peut pas seulement être conditionné par des critères économiques. Les critères environnementaux, à l'heure actuelle, doivent également être une priorité pour parier sur un moyen de transport qui réduira considérablement l'utilisation de la voiture et les émissions de CO2 à l'atmosphère ".

La station intermodale, dans la zone de Plana

En ce qui concerne l'emplacement de la station, le conseil municipal opte pour la zone Plana, sous La Pedrera, et se manifeste en faveur du plan 3C de l'étude du ministère du développement de la 2016, qui permettrait de construire la station intermodale dans le place proposée par le Plan structurel général. L'objectif est l'intégration dans une nouvelle gare intermodale des gares du TGV, du FGV et des bus interurbains, en liaison avec la gare FGV actuelle par tramway.

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