Connaissez-vous le magnat de l'électronique actuel qui a commencé à construire un ordinateur dans le garage de ses parents? Ou celui qui, au lieu d'utiliser ce parking pour stocker une voiture achetée, a décidé qu'il servirait d'entrepôt pour fabriquer le sien, en vendant actuellement des milliers dans le monde? Cela semble être une coïncidence, mais bon nombre des grandes histoires d'origine d'entreprises reconnues et puissantes commencent leurs premiers pas sur la même scène: un garage où vous pouvez réaliser vos rêves en plantant une première graine.
Et cette histoire n'allait pas être moindre que les autres, même si elle ne fait que commencer.
Axel de la Hidalga rêvait de construire son propre bateau de plaisance. Ses "bateau idéal", comme il le décrit. Il avait toujours été attiré par la mer et, Malgré le manque de formation en construction navale, il a décidé qu'il pourrait créer un navire dans son garage qui lui permettrait de profiter de la Méditerranée sans avoir à l'acheter.. Sur Internet, il a eu des plans avec lesquels il pourrait commencer son travail. Quelque temps plus tard, ce prototype est sorti de ses propres mains qui allait entamer une trajectoire de reconnaissance. C'était en 2015. Il était temps de le tester en mer. Et flottait.
La création d'un chantier naval
Axel a vu le potentiel de ce qu'il venait de créer et a décidé de le montrer au monde. Plus précisément, il a chargé son navire et l'a emmené en France pour le montrer au marché du pays dans un salon qui y était organisé. C'est à cet endroit qu'il a pu se réaffirmer en vérifiant l'intérêt suscité chez les participants et en voyant les propositions d'autres stands. Avait beaucoup à offrir, mais ce premier prototype a été conçu uniquement pour être léger, avec une esthétique plus rugueuse sans encore de finitions fines. Cependant, il savait qu'il pouvait améliorer son design pour convaincre le monde qu'en plus d'être agile et rapide, il pouvait être le plus élégant.
Il revient en Espagne et c'est lorsqu'il rencontre l'homme d'affaires Dianense Paco Pons, un autre grand amoureux de la mer, à qui il présente son projet. Il monta aussitôt dans le train - ou plutôt le navire - et c'est à ce moment-là que le chantier naval Sarch est né.
L'entreprise ne cesse de croître depuis 5 ans. Créé à partir de 0, il a aujourd'hui des acheteurs du monde entier et de plus en plus intéressés par les nouveaux modèles qu'ils présentent. Mais le voyage a été difficile, puisque non seulement les bateaux sont fabriqués à la main à Sarch. L'ensemble du processus, à la fois la construction, la distribution et la commercialisation est fait par eux.
Ils reconnaissent que se faire connaître a été un processus lent, mais qui a porté ses fruits puisqu'en Europe, ils ont réussi à s'implanter sur un marché plus favorable à leur offre que le marché espagnol.
Les bateaux espagnols appréciés à l'étranger
Les navires de Sarch naviguent déjà dans les eaux de nombreux coins du globe, mais la vérité est que leur moindre présence est précisément en espagnol. Ca parle de quoi? Axel et Paco le blâment tous deux sur la culture que nous avons ici en termes d'investissement d'argent. Navires de Sarch Ils sont haut de gamme, avec de superbes finitions et des matériaux de qualité. Cependant, le chantier naval s'est engagé dans de petites créations, beaucoup plus maniables et plus rapides, qui peuvent être appréciées lors d'escapades spécifiques.
Et c'est là que réside le problème du marché espagnol. Ici, quand vous avez de l'argent que vous dépensez en mètres. La taille semble avoir de l'importance en Espagne. On pense que plus le prix est élevé, plus le bateau devrait être gros, car nous avons tendance à montrer ce que nous avons, et plus il est beau, mieux c'est.
En revanche, les marchés comme le français ou l'allemand sont plus conscients de ce dans quoi il vaut la peine d'investir de l'argent. Son client majoritaire, qui vient de ces pays, sont déjà des personnes expérimentées, âgées de plus de 50 ans, et pas du tout novices dans la vente de bateaux. De plus, ce sont généralement des personnes qui choisissent Sarch pour acquérir un deuxième bateau de plaisance de plus.
Leurs prix varient entre 70.000 100.000 et XNUMX XNUMX euros, et pourtant ils ne sont pas importants, ce qui intrigue le client espagnol, comme nous l'avons dit. Cependant, ils vendent également le confort de ne pas dépendre d'un mouillageIl est facilement remorquable, ce qui fascine le reste des Européens qui profitent d'un week-end en mer et d'un autre au bord du lac avec eux.
De plus, bien qu'ils ne soient pas conçus pour la compétition, la presse spécialisée étrangère a cédé à leur vitesse, soulignant que ce sont des bateaux rapides comme le vent.
L'entreprise compte une douzaine d'employés et, depuis le début de leur aventure, ils ont construit 17 bateaux dans un entrepôt caché à l'intérieur du Marina Alta, plus précisément à Pego, malgré la croyance selon laquelle le salpêtre, le bruit des mouettes et l'odeur de la mer devraient abonder dans ce type d'atelier. Non, à Sarch ça sent la montagne.
Bien sûr, ils devront peut-être bientôt reconsidérer le fait de passer à un navire plus grand depuis ce qui précède. succès auprès de la presse spécialisée étrangère et des forums Internet il augmente ses demandes à un bon rythme. Loin est ce projet de garage. Maintenant, ils naviguent dans des eaux plus profondes.
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Un de ses modèles en train de parcourir
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De la Hidalga y Pons avec le dernier modèle présenté
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Navire de Sarch dans le port de Dénia
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Axel sur son lieu de travail
