En 2020 Baleària a réalisé au total 714 opérations de fourniture de gaz naturel sur ses 6 navires alimentés par cette énergie, ce qui représente 96% de l'ensemble des soutes de GNL réalisées en Espagne. Plus précisément, 83.643 XNUMX mètres cubes de ce carburant ont été fournis aux navires de la compagnie maritime.
100% des approvisionnements en GNL en Espagne destinés aux navires à passagers et aux cargos Baleària, étant la seule compagnie maritime qui opère avec ce type de navires alimentés au gaz naturel. Plus précisément, en 2020, il a fonctionné avec jusqu'à six: deux nouvellement construits (Marie Curie et Hypatia de Alejandría) et quatre remotorisés (Abel Matutes, Sicilia, Naples et Bahama Mama).
Année dernière Baleària obtenu des licences pour réaliser des soutages de GNL dans les ports de Dénia, Almería, Málaga, Barcelone, Valence et Huelva, tandis qu'à Algésiras, les approvisionnements ont été effectués avec des autorisations spécifiques. Valence était le port où se faisait le plus de fournitures de ce type, suivi de Barcelone.
95% des approvisionnements en gaz de Baleària ont été réalisés à l'aide du système Multi Truck to Ship (MTTS), c'est-à-dire que plusieurs réservoirs fournissent simultanément le gaz naturel liquéfié au navire, de sorte que le soutage est plus rapide et plus efficace. ESK a été la société chargée d'exécuter ces charges.
"Nous sommes la seule compagnie de ferry qui navigue sur le gaz et cela nous place à la tête des approvisionnements fabriqués en Espagne", a déclaré le président de Baleària, Adolfo Utor, qui ajoute: "Nous sommes convaincus que l'engagement pour l'environnement est compatible avec la compétitivité de l'entreprise. Nous sommes pionniers dans l'utilisation du gaz naturel et cette année nous naviguerons avec 9 navires à gaz dans la flotte." Utor a ajouté que l'objectif sur lequel Baleària travaille actuellement est d'atteindre 0 émission grâce à des projets d'énergie renouvelable, tels que l'hydrogène vert.
Et il convient de rappeler que la compagnie maritime est un pionnier de la navigation au gaz naturel, et le fait actuellement avec six navires, et il est prévu que cette année 2021 en incorporera trois autres: une de nouvelle construction (le ferry rapide Elenor Roosevelt , qui sera livré en mars et deviendra le premier navire à grande vitesse équipé de moteurs au gaz naturel); et deux remotorisés (le Martín i Soler et le Hedy Lamarr). L'investissement de la compagnie maritime dans le GNL est d'environ 360 millions d'euros: 290 d'entre eux pour l'acquisition des trois navires nouvellement construits, et les 70 restants pour les six remoteurs, en partie subventionnés par des fonds CEF de l'Union européenne.
Et qu'est-ce que c'est une publicité? Si au moins l'infrastructure de gaz naturel était installée pour pouvoir avoir du chauffage dans les maisons mais même pas ça. Qu'est-ce que ces données donnent d'autre, sont-elles pour justifier les subventions européennes qu'elles reçoivent? Balearia reçoit des subventions de nombreux côtés et ses billets de ferry plus chers chaque jour.