Le 26 juin 2001, le ferry rapide Federico García Lorca de Baleària a effectué son voyage inaugural de Palma à Eivissa. Le tout nouveau navire a quitté Palma à 16h00 avec 250 passagers, un tiers de sa capacité, et est arrivé deux heures plus tard à sa première destination. La réduction du temps de traversée supposait une révolution dans les liaisons maritimes vers les Baléares et marquait le point de départ d'une jeune compagnie maritime créée le 20 juin, trois ans plus tôt. "C'était révolutionnaire en termes de vitesse, de confort et d'horaires", se souvient le président de Baleària, Adolfo Utor, qui ajoute que « cela signifiait aussi une déclaration d'intention, en paroles et en actes, d'une entreprise qui, malgré sa jeunesse, était déjà engagée dans le développement et le bien-être des territoires ». Avec une vitesse maximale de 40 nœuds et 115 mètres de long, l'imposante proue de Federico García Lorca, avec la signature numérisée du célèbre poète et dramaturge, faisait partie du paysage de Dénia, Eivissa et Palma jusqu'en 2013.
Le navire a été construit dans les chantiers navals italiens de Rodriquez (à Pietra Ligure), comme son petit jumeau, le Ramon Llull, qui exploite la route Dénia-Formentera. Le Lorca, avec un investissement de 7.200 42 millions de pesetas (environ XNUMX millions d'euros), a été le premier navire de nouvelle construction de Baleària. "Ce fut un saut très important en termes de qualité et d'amélioration, et cela s'est remarqué dans le grand afflux de personnes qui ont utilisé nos services. Nous avons réduit un voyage de Dénia à Palma de plus de huit heures à seulement cinq", se souvient son premier capitaine, Francisco Jiménez Vara. De plus, le transport des marchandises a également été facilité, « qui pouvait être au marché dès le matin », souligne-t-il.
L'arrivée du Lorca a entraîné de nombreux changements dans l'entreprise qui avait démarré en 1998. Antonio García, actuel directeur des systèmes commerciaux, rappelle le défi de répondre à la demande de réserves pour un navire de 880 places : « Il n'y avait pas de vente en ligne, et nous avons dû étendre le centre d'appels de 25 à 80 opérateurs », dont beaucoup sont encore dans l'entreprise et occupent des postes dans différents départements. A cette époque, c'était le navire le plus technologiquement avancé du marché de la grande vitesse, qui disposait de tout le confort et des services : sièges confortables, tables à langer pour bébés, bar-cafétéria, aire de jeux pour enfants, consignes à bagages, accès pour personnes à mobilité réduite mobilité, animations audiovisuelles et boutique à bord. « Nous étions en train de 'relâcher les liens' de notre croissance en tant qu'entreprise, et Lorca nous a aidés à être plus forts, plus compétitifs et à fidéliser nos clients », explique Cristina Mulet, responsable des ventes directes.
« Eleanor Roosevelt » : vitesse, durabilité et numérisation
Deux décennies plus tard, le ferry rapide le plus durable de la Méditerranée, l'Eleanor Roosevelt, est devenu le navire amiral de la compagnie maritime, prêt à suivre la révolution. Rapide et confortable comme le Lorca, il ajoute la navigation au gaz naturel, moins polluante, et la numérisation des services à bord.
40 ans de la route maritime Dénia-Eivissa
Juin est le mois des anniversaires du transport maritime aux Baléares. Le 15 juin 1981, il y a 40 ans, l'île Isnasa de Majorque a établi la première liaison maritime entre Dénia et Eivissa, ce qui a conduit à la réactivation de l'activité commerciale du port de Dianense. En 1984, la compagnie maritime Flebasa, appartenant à Isnasa, a repris la route. Et le 20 juin 1998, Baleària a été créée, qui a continué avec les connexions, qui depuis 1993 ont également atteint Palma.
