MEINUNG | Dénia-Regierungsteam
Die Reaktion von Ports auf den Antrag des Stadtrats von Dénia auf eine 30-jährige Konzession für das Meeresmuseum (ein Antrag, der im Jahr 2023 von allen Fraktionen allgemein angenommen wurde) fiel noch enttäuschender und beunruhigender aus, als wir es hätten tun können vorgestellt.
Ab 30 Jahren, Rindfleisch; Zink, ausziehbar auf deu. Ich habe auf die Begründung der Generaldirektion geachtet: „Die beantragte Konzessionsdauer von 30 Jahren gefährdet künftige Entwicklungen, die für diese Hafenbehörde von Interesse sein könnten.“
Dabei handelt es sich um ein Museum, eine kulturelle und öffentliche Infrastruktur, die im alten Llotja-Gebäude untergebracht ist und 2019 mit einem Zuschuss aus dem PIP-Plan der Generalitat saniert wurde. Ein Gebäude, das ein Symbol der maritimen Industrie ist und ein Museum, das der langen und wichtigen maritimen Geschichte von Dénia gewidmet ist, untrennbar mit seinem Hafen verbunden, der Name und Symbol dafür ist, dass er dem Feu einer damaligen Verwaltung gewidmet war Berücksichtigen Sie die Stadt und ihre Interessen und Bedürfnisse.
Dass das Meeresmuseum „zukünftige Entwicklungen vorantreibt“, ist eine wirklich skandalöse Aussage. Wenn das Museum „zukünftige Entwicklungen“ stört, wird es dann abgerissen?
Die Aussetzung des Projekts des Instituts Gent de Mar soll nun in die Tat umgesetzt werden: ein vom Edificant Plan der Conselleria d'Educació genehmigtes Bildungszentrum und ein idealer Standort im Hafen von Dénia, der auch über die Vistiplau von Ports verfügte . Und ein spezialisiertes Lehrinstitut verlangt von den Konzessionsunternehmen, die im Hafen Mateix tätig sind, dass sie nicht die am besten vorbereiteten Arbeiten in unsere Stadt bringen.
Vor allem hat der Hafen von Dénia der Stadt erneut eine autonome Verwaltung geschenkt, die von der Volkspartei regiert wird und die er als privates „Privateigentum“ betreibt, das für seine Geschäfte bestimmt ist.
Per Descomptat wird der Stadtrat von Dénia weiterhin jährlich rund 13.000 Euro für die Nutzung des öffentlichen Bereichs des Schifffahrtsmuseums zahlen, während der Stadtrat weiterhin die Kosten für Beleuchtung und Gartenarbeit übernimmt, die den Häfen entsprechen: 40.000 und 70.000 Euro jährlich bzw.
Auf die Vereinbarung, die die Regierung von Dénia portem time verlangt, um diesem Ungleichgewicht in den Beiträgen Rechnung zu tragen, reagiert Cap.
Von der Reinvestition von 40 % dessen, was der Hafen zurückerhält, was nicht komplint ist, res de res.
Von den vielen tausend Ansprüchen, die an Ports, den Generaldirektor und das beauftragte Büro in Dénia gestellt wurden, Pepa Font, Du weisst.
Aber sie sind immer zur Abholung bereit.
Denjenigen zu begleiten, der Dénia zu seinem Hafen geflogen hat, beginnend mit dem Anruf des Espai Port-Ciutat, um auf partizipative Weise mit allen beteiligten Agenten die Annahmen zu klären, die den Hafen betreffen, ohne Zeit (oder Interesse).
Eine enttäuschende Antwort, wie immer; aber alarmierender als alles andere, denn es bestätigt das völlige Desinteresse von Ports an der Tatsache, dass Dénia und die neue Stadt geflohen sind.
Ich habe eine Antwort, die zeigt, was wir schon oft gehört haben: dass die Hafenkommissarin, obwohl sie Stadträtin der Stadtverwaltung ist, nicht für Dénia arbeitet, sondern vielmehr für die Interessen der Generalitat.
Häfen wie immer Freunde