Der Stadtrat für Bürgersicherheit und Mobilität, Javier Scotto, und der Territorialrat, Maria Josep Ripoll, haben heute Morgen die Fahrradstrategie von Dénia für die kommenden Jahre vorgestellt.
Nach einer monatelangen Studie, in der Einwohner und Verbände konsultiert wurden, hat der Stadtrat die Mobilitätsstrategie der Stadt ausgearbeitet, um den Einsatz von Fahrrädern im Stadtgebiet zu fördern. Denn das ist das Ziel der Kommunalverwaltung: mehr Fahrräder und weniger Motor.
"Es ist notwendig, die Stadt zu befrieden", Hat Ripoll darauf hingewiesen. Die neuen Strategien müssen die Gefährlichkeit des Verkehrs, aber auch den damit verbundenen Lärm und die Umweltverschmutzung verringern. In dieser Zeile wollte der Territorialrat den Unterschied zwischen dem Verkehr, den sie suchen, um weniger zu fahren, und dem Transport, der gefördert werden muss, klarstellen. Verkehr ist laut Sitzung gleichbedeutend mit Verschmutzung, auch akustisch, wenn man durch die Stadt läuft und nach Parkplätzen sucht. Stattdessen, "Der Transport erfolgt von Punkt A nach Punkt B, ohne die Stadt zu stören oder zu schädigen.".
Daher konzentriert sich der Stadtrat auf die Normalisierung und Förderung der Nutzung des Fahrrads. Es gibt jedoch viele Hindernisse zu überwinden, von denen einige durch diesen "Transit" verursacht werden, auf den sich Ratsmitglied Ripoll bezieht. Radfahrer halten Dénia nicht für eine sichere Stadt, und das ist eines der großen Hindernisse, wenn es darum geht, Menschen zu überzeugen, die es gewohnt sind, in motorisierten Fahrzeugen zu reisen.
Die Unhöflichkeit der Autofahrer und die Unsicherheit, die Radfahrer empfinden, veranlasst Bewohner jeden Alters, ihre Fahrräder zu Hause zu lassen und sie nur für Freizeit oder Sport und nicht für den Transport oder den täglichen Weg zur Arbeit zu nutzen. Und nicht nur diese Art von Unsicherheit ist das, was sie empfinden, sondern auch in Bezug auf Raubüberfälle, wo der Dianense-Durchschnitt deutlich über dem Landesdurchschnitt liegt (29 % im Vergleich zu 4 % im Staat), was diesen Index näher an Dénia zu den Städten bringt ähnliche Zahlen wie Barcelona oder Sevilla, und nicht zu anderen von ähnlicher Größe wie die Hauptstadt der Marina Alta.
Dies ist auch einer der Hauptgründe, warum junge Menschen in Dénia das Fahrrad nicht zum Transport benutzen. Der Prozentsatz der Personen unter 25 Jahren und der Studenten, die es nutzen, liegt unter dem Landesdurchschnitt, wobei Dénia dieses Reisemittel am wenigsten nutzt.
Um diesen Unsicherheiten ein Ende zu setzen, die Jugendlichen wieder in die Pedale zu treten und den Nachbarn Frieden zu verschaffen, wird der Stadtrat die Geschwindigkeit im Stadtgebiet und im Hafen weiter auf 20 Stundenkilometer und in den Vororten auf 30 Stundenkilometer beschränken Sie sehen es als notwendig an, als Zugang zu Bildungszentren. Darüber hinaus werden sie das Netzwerk der Fahrradständer erweitern und stärken, mit Alternativen zum Festmachen des aktuellen Fahrradständers, um Diebstahl zu verhindern, sowie der angeforderten Fahrradregistrierung für die Fahrräder der Nachbarn.
