Die informative Fachkommission für Territorium und Stadtqualität des Stadtrats von Dénia, die am Dienstag, den 17. Dezember, stattfinden wird, wird die Vorwürfe der Stadtverwaltung zur Erklärung der Umweltauswirkungen des Projekts „Cullera-Gandia-Oliva-Eisenbahn“ untersuchen und an die ordentliche Plenarsitzung des 23. Dezember übermitteln. Denia. "
In 2016 hat das Generaldirektorat für Eisenbahnplanung des Entwicklungsministeriums die informative Studie der Eisenbahnlinie Valencia-Alicante (Tren de la Costa) der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Der Bericht kam zu dem Schluss, dass die Ausführung des Zuges insgesamt nicht sozioökonomisch rentabel ist, hauptsächlich aufgrund der geringen potenziellen Nachfrage von Reisenden.
Drei Jahre später erhielt die Stadtverwaltung von Dénia ein offizielles Schreiben des Ministeriums für Entwicklung, in dem die Position der Sitzung in Bezug auf die Erklärung der Umweltauswirkungen mit einer Frist für die Einreichung von Vorwürfen von 30-Tagen angefordert wurde.
In Anbetracht der Dokumentation wendet sich die Stadtverwaltung gegen die angeblich geringe Rentabilität des Zuges, die auf der Studie basiert, die an der Universität Alicante für die Ausarbeitung des Generalplans in Auftrag gegeben wurde und die auch eine Schätzung der potenziellen Nachfrage der Fahrgäste des Zuges der Küste in umfasst Denia
Wie der Stadtrat für Gebiets- und Stadtqualität erklärte, Maria Josep Ripoll, „Im Bericht der Universitat d'Alacant wurde anerkannt, dass im 2020-Horizont, falls bereits ein Pendlerdienst mit Valencia betrieben wird, etwa 520.000-Passagiere am Dénia-Bahnhof sein würden. Darüber hinaus wird erwartet, dass diese Zahl aufgrund des Bevölkerungswachstums jährlich zunimmt und die 540.000-Reisenden am 2030-Horizont erreicht. Das heißt, Zahlen, die über denen des Entwicklungsministeriums liegen und das Argument mangelnder Rentabilität zunichte machen. “.
Darüber hinaus hat die Stadträtin darauf bestanden, dass das Zugprojekt "Sie kann nicht nur durch wirtschaftliche Kriterien bestimmt werden. Das Umweltkriterium muss gegenwärtig auch Vorrang haben, wenn auf ein Transportmittel gewettet wird, das die Verwendung des Autos und die CO2-Emissionen in die Atmosphäre erheblich reduziert.".
Die intermodale Station im Raum Plana
Bezüglich des Standorts der Station entscheidet sich die Stadtverwaltung für das Gebiet von Plana unter Pedrera und spricht sich für das 3C-Layout der Studie des Ministeriums für Entwicklung der 2016 aus, das den Bau der intermodalen Station in der EU ermöglichen würde vom allgemeinen Strukturplan vorgeschlagene Stelle. Ziel ist die Integration der Stationen der Breitspur, der FGV und der Überlandbusse in eine neue intermodale Station, die mit der heutigen FGV-Station per Straßenbahn verbunden sind.
