Von der Garage bis zu den Gewässern auf der ganzen Welt: die unterschätzte Werft in Spanien, die in Europa triumphiert

Kennen Sie den aktuellen Elektronik-Mogul, der in der Garage seiner Eltern mit dem Bau eines Computers begonnen hat? Oder derjenige, der, anstatt diesen Parkplatz zur Aufbewahrung eines gekauften Autos zu nutzen, beschlossen hat, dass es als Lager für die Herstellung seines eigenen Autos dienen soll und derzeit Tausende auf der ganzen Welt verkauft? Es scheint ein Zufall zu sein, aber viele der großen Ursprungsgeschichten anerkannter und mächtiger Unternehmen beginnen ihre ersten Schritte auf derselben Bühne: einer Garage, in der Sie Ihre Träume wahr werden lassen können, indem Sie einen ersten Samen pflanzen.

Und diese Geschichte würde nicht weniger sein als die anderen, obwohl sie gerade erst begonnen hat.

Axel und Paco am Eingang zur Sarch-Werft

Axel de la Hidalga träumte davon, sein eigenes Vergnügungsboot zu bauen. Seine "ideales Boot", wie er beschreibt. Er war immer vom Meer angezogen worden und, Trotz mangelnder Ausbildung im Schiffbau beschloss er, in seiner Garage ein Schiff zu bauen, mit dem er das Mittelmeer genießen konnte, ohne es kaufen zu müssen.. Im Internet bekam er einige Pläne, mit denen er seine Arbeit beginnen konnte. Einige Zeit später kam dieser Prototyp aus seinen eigenen Händen, was einen Weg der Anerkennung einleiten würde. Es war 2015. Es war Zeit, es auf See zu testen. Und schwebte.

Die Schaffung einer Werft

Axel erkannte das Potenzial in dem, was er gerade geschaffen hatte und beschloss, es der Welt zu zeigen. Insbesondere lud er sein Schiff und brachte es nach Frankreich, um es in einer dort organisierten Show dem Markt des Landes zu zeigen. An diesem Ort konnte er sich erneut bekräftigen, indem er das bei den Teilnehmern geweckte Interesse überprüfte und die Vorschläge anderer Stände sah. Hatte viel zu bieten, aber dieser erste Prototyp wurde nur entworfen, um leicht zu sein, mit einer gröberen Ästhetik ohne noch feine Oberflächen. Er wusste jedoch, dass er sein Design verbessern konnte, um die Welt davon zu überzeugen, dass er nicht nur agil und schnell, sondern auch der eleganteste sein konnte.

Axel mit einem Partner eines seiner zukünftigen Boote

Er kehrte nach Spanien zurück und lernte den Dianense-Geschäftsmann Paco Pons kennen, einen weiteren großen Liebhaber des Meeres, dem er sein Projekt vorstellte. Er stieg sofort in den Zug - oder besser gesagt in das Schiff - und dann wurde die Sarch-Werft geboren.

Das Unternehmen wächst seit 5 Jahren ohne Unterbrechung. Es wurde von 0 erstellt und hat heute Käufer aus der ganzen Welt, die sich immer mehr für die neuen Modelle interessieren, die sie präsentieren. Aber Die Reise war schwer, da nicht nur die Boote in Sarch handgefertigt werden. Der gesamte Prozess, sowohl der Bau als auch der Vertrieb und das Marketing, werden von ihnen durchgeführt.

Axel und Paco mit ihrer neuesten Kreation

Sie erkennen an, dass es ein langsamer Prozess war, sich bekannt zu machen, der sich jedoch ausgezahlt hat, da sie es in Europa geschafft haben, in einem Markt Fuß zu fassen, der freundlicher zu ihrem Angebot ist als der spanische.

Spanische Boote genossen im Ausland

Sarchs Schiffe navigieren bereits durch die Gewässer vieler Ecken der Welt, aber die Wahrheit ist, dass ihre geringste Präsenz genau auf den Spaniern liegt. Um was geht es hierbei? Sowohl Axel als auch Paco geben der Kultur, die wir hier haben, die Schuld daran, Geld zu investieren. Sarch's Schiffe Sie sind High-End, mit tollen Oberflächen und Top-Materialien. Die Werft widmet sich jedoch kleinen Kreationen, die viel überschaubarer und schneller sind und auf bestimmten Kurzurlauben genossen werden können.

Arbeitnehmerin bei der Arbeit an einem der bestellten Boote

Und darin liegt das Problem mit dem spanischen Markt. Wenn Sie hier Geld haben, geben Sie es in Metern aus. Größe scheint in Spanien eine Rolle zu spielen. Je höher der Preis, desto größer sollte das Boot sein, denn wir neigen dazu, zu zeigen, was wir haben, und je mehr es aussieht, desto besser.

Im Gegensatz dazu sind sich Märkte wie Französisch oder Deutsch eher bewusst, in was es sich lohnt, Geld zu investieren. Der Mehrheitskunde, der aus diesen Ländern stammt, sind bereits erfahrene Menschen, über 50 Jahre alt und überhaupt nicht zum ersten Mal im Verkauf von Booten. Darüber hinaus sind es normalerweise Menschen, die sich für Sarch entscheiden, um ein zweites Vergnügungsboot zu erwerben.

Innenraum eines der Boote bereits fertig

Ihre Preise liegen zwischen 70.000 und 100.000 Euro, und dennoch sind sie nicht groß, was den spanischen Kunden, wie gesagt, verwirrt. Sie verkaufen jedoch auch der Komfort, nicht von einem Liegeplatz abhängig zu seinEs ist leicht zu schleppen, was den Rest der Europäer fasziniert, die ein Wochenende auf See und ein weiteres am See mit ihnen genießen.

Obwohl sie nicht für den Wettbewerb ausgelegt sind, hat sich die ausländische Fachpresse ihrer Geschwindigkeit ergeben und betont, dass sie Boote sind, die schnell wie der Wind sind.

Paco Pons in Sarchs Büro

Das Unternehmen hat ein Dutzend Arbeiter und seit Beginn seines Abenteuers haben sie 17 Boote in einem versteckten Lagerhaus gebaut Marina Alta, speziell in Pego, trotz der Überzeugung, dass Salpeter, das Geräusch von Möwen und der Geruch des Meeres in dieser Art von Workshop im Überfluss vorhanden sein sollten. Nein, in Sarch riecht es nach Bergen.

In der Sarch-Werft

Natürlich müssen sie möglicherweise bald den Sprung zu einem größeren Schiff überdenken, seit dem oben genannten Erfolg unter ausländischer Fachpresse und unter Internetforen es erhöht seine Anforderungen mit einer guten Geschwindigkeit. Weit ist das Garagenprojekt. Jetzt segeln sie in tieferen Gewässern.

Neues Sarch-Modell