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Baleària entwirft ein intelligentes und autarkes Terminal mit erneuerbarer Energie

29 Juli 2020 - 13: 27

Die Reederei Baleària plant den Bau und Betrieb des neuen Passagierterminals im Hafen von Valencia mit einem Projekt, das garantiert, dass 100 % der benötigten elektrischen Energie in den Anlagen selbst erzeugt wird und aus erneuerbaren Quellen stammt: Photovoltaik, Wind, erneuerbarer Wasserstoff oder Biokraftstoff. Laut dem für den Wettbewerb eingereichten Projekt der Hafenbehörde von Valencia ist das Seestation Es wird ohne Schadstoffemissionen arbeiten und sich der Kreislaufwirtschaft verschrieben haben. Diese Infrastruktur würde im Einklang mit dem Engagement des Unternehmens gegenüber der Agenda 2030 der Vereinten Nationen und den 17 Zielen für nachhaltige Entwicklung (SDGs) stehen, die es als Leitfaden für seine Tätigkeit als Bürgerunternehmen übernommen hat und die sich für die Wahrung des Gleichgewichts zwischen Wirtschaftswachstum, Umweltschutz und sozialem Wohlergehen einsetzen. Das neue Passagierterminal, das sowohl für reguläre Fährlinien als auch für Kreuzfahrtschiffe gedacht ist, soll ein Maßstab für Nachhaltigkeit in der Umgebung des Hafens von Valencia werden und einen Mehrwert für die Küste schaffen.

Das Unternehmen, das Konzessionär des neuen Passagierterminals werden möchte, wird mehr als 37 Millionen Euro in die Infrastruktur investieren, die rund 63.000 Quadratmeter und 13.462 konzessionierte Wasserflächen auf dem ehemaligen Gelände der Levante Naval Union (UNL) zwischen dem Poniente-Dock und dem Espigón del Turia-Dock umfassen wird. Das Projekt erstellt von Baleària In den ersten fünf Betriebsjahren (die im Jahr 370.000 beginnen würden) wird mit einem jährlichen Verkehrsaufkommen von 2023 Passagieren gerechnet, das in den folgenden Jahren bei einem geplanten jährlichen Wachstum von 2 % auf etwa eine halbe Million ansteigen soll, so die konservative Schätzung der Reederei. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Hafenbehörde von Valencia während der Laufzeit des Betriebsvertrags rund 70 Millionen Euro für die obligatorischen Gebühren für Schiffe, Passagiere und Waren einsammeln wird.

In den alten UNL-Einrichtungen werden die Terminals für reguläre Linienpassagiere und Kreuzfahrtpassagiere mit separaten und unabhängigen Räumen und Betrieben untergebracht. Für Fähren und Kreuzfahrten werden vier Docks aktiviert. Ein 215 Meter langer zentraler Steg: mit beidseitigem Andocken für Fähren und einem Norddock und einem Süddock für Kreuzfahrten. Alle werden bereit sein, Ro-Ro- und Ro-Pax-Schiffe zu beherbergen. Die neue Infrastruktur des Hafens von València für den internationalen Passagierverkehr wird zwei Esplanaden von etwa 15.000 und 6.000 Metern Länge haben, die von den Süd- und Westzugängen aus vor dem Einsteigen betreten werden können. Das Projekt umfasst ein Innovations- und Ökoeffizienzzentrum sowie einen Raum für kulturelle Wiederbelebung.

Global Ports, der Partner für Kreuzfahrten

Die Global Ports Holding (GPH), der weltweit größte Kreuzfahrtanbieter, wird für die Verwaltung der Kreuzfahrten verantwortlich sein, die auf eine deutliche Reduzierung des Lärms sowie auf das Recycling von 100% ihrer Abfälle in der Biomethananlage setzen Es wird in diesem Gebiet bauen und auch die Schiffsabfälle und die eigenen Abfälle des Terminals verdauen, um Biogas zu gewinnen. Dieser Biokraftstoff wird eine Flotte von Fahrzeugen versorgen, die schließlich durch vollelektrische Fahrzeuge ersetzt werden, die an den Versorgungspunkten auf den beiden Parkplätzen wiederaufladbar sind. Es gibt viermal mehr Ladestationen als gesetzlich vorgeschrieben.

Der Entwurf Baleària umfasst die Erhaltung der historischen Elemente dieser Umgebung, die sich durch ihren historischen Wert auszeichnen, wie vom Demetrio Ribes-Lehrstuhl für Industriearchäologie festgelegt. Erhalten bleiben neben den Schiffen auch zwei Kräne, der Wasserturm und die Stände der alten UNL-Werften.

Utor: „Ein Leuchtfeuer der Nachhaltigkeit und für Menschen konzipiert“

Der Präsident des Unternehmens, Adolfo Utor, hat betont, dass die neue Seestation „ein grünes Herz und einen intelligenten Geist haben und ein Leuchtfeuer der Nachhaltigkeit im Hafen von Valencia sein wird“. „Es wird ein Meilenstein für unser Unternehmen sein, ein moderner Raum, ein Passagierterminal, das im Einklang mit der ökoeffizienten Politik steht, die Baleària mit seinen intelligenten Schiffen und seinem Engagement für die SDGs verfolgt.“ „Wir haben uns für eine rationale Infrastruktur entschieden, die auf Menschen zugeschnitten ist und sich für Nähe und Lebensqualität für die Passagiere, die Stadt und das Viertel Nazareth einsetzt. „Es gibt keinen besseren Weg, Wohlstand zu schaffen, als das Wohlergehen zukünftiger Generationen nicht zu gefährden“, betont der Chef von Baleària.

Das Projekt sieht auch ein Schulungszentrum der Baleària Business School (EdEB) vor, das im Rahmen eines Aktionsplans unter Einbeziehung der Hauptakteure und Interessengruppen in verschiedenen Bereichen des maritimen Sektors angeboten wird und insbesondere auf das Viertel Nazareth ausgerichtet ist.

Baleària, die hinsichtlich des Passagieraufkommens, der Fahrzeuge und der RoRo-Fracht führende Reederei im Hafen von Valencia, ist seit 2007 auf dem Turia-Dock tätig und beteiligt sich gemeinsam mit der Hafengemeinschaft wie den Green C. Ports aktiv an verschiedenen Umweltprojekten. Das Loop-Ports-Projekt, Security & Protection oder die Linghive 2-Schiffe fordern: grüne und intelligente Verbindungen.

Es sei daran erinnert, dass das von Adolfo Utor geleitete Unternehmen Investitionen in Höhe von 380 Millionen Euro in den Bau und die Re-Motorisierung von neun Schiffen tätigt, die mit Erdgas (LNG) fahren, einem Kraftstoff, der den CO35-Ausstoß um 2%, 85% reduziert von Nox und eliminiert 100% Emissionen von Schwefel (Sox) und gesundheitsschädlichen Partikeln. Darüber hinaus reduziert es die Lärmbelastung bei Hafenaufenthalten. 2019 war es die erste Reederei, die im Mittelmeer, in der Straße von Gibraltar und auf den Kanarischen Inseln mit Erdgas segelte.

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