Baleària Nach der Fertigstellung der Re-Motorisierung der Sicilia-Fähre in dieser Woche, der vierten Operation dieser Art, die die Reederei in den letzten Jahren durchgeführt hat, ist bereits ein sechstes Schiff in ihrer Flotte bereit, mit Erdgas betrieben zu werden. Die Nachrüstung wurde auf der Westsee-Werft in Viana do Castelo (Portugal) durchgeführt. Das Schiff soll auf der Strecke Barcelona-Ibiza verkehren, die mit diesem viel saubereren Kraftstoff betrieben wird.
Die Arbeiten zur Anpassung der Motoren der Sizilien begannen Ende Februar und endeten an diesem Dienstag, nachdem die Seeversuche erfolgreich abgeschlossen worden waren. Auf dem Schiff wurde ein Tank mit einer Kapazität von 425 Kubikmetern LNG installiert, der eine Reichweite von 1.100 Seemeilen ermöglicht. Darüber hinaus wurden die MAN9L48 / 60-Motoren an die 9L51 / 60DF-Version angepasst, mit der sowohl Gas als auch Kraftstoff oder Diesel gesteuert werden können.
Darüber hinaus ist dies das zweite Schiff der Reederei, in dem eine Reihe von Sensoren installiert wurden, mit denen der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen des Schiffes in Echtzeit überwacht werden können. Somit sind die Sicilia und die Bahama Mama die ersten beiden Schiffe, die dieses System in die Flotte von aufnehmen Baleària, das Teil eines europäischen Konsortiums ist, das am europäischen Projekt Green and Connected Ports teilnimmt und zu 50% aus CEF-Transportmitteln finanziert wird. Zum Baleària Dies ist die erste Phase des Projekts für einen zukünftigen Flottenkontrollturm, mit dem Operationen und Schiffe unter verschiedenen Gesichtspunkten wie Sicherheit, vorbeugende Wartung von Geräten und kommerzielle Effizienz effizienter verwaltet werden können. Im Jahr 2022 werden fünf Schiffe der Flotte diese Überwachung erhalten.
"Smart Ship" -Technologie
Genauso wie die anderen Schiffe, die bereits remotorisiert wurden, wurden auf der Sizilien verschiedene technologische Verbesserungen vorgenommen, um sie in ein intelligentes Schiff zu verwandeln. Auf dem Schiff können Passagiere während der Reise neben der Wi-Fi-Verbindung auch WhatsApp-Text erhalten und unter anderem auf die digitale Unterhaltungsplattform auf Abruf zugreifen.
Das 186 Meter lange Schiff bietet Platz für rund 1.000 Personen und 480 Fahrzeuge. Es verfügt über mehrere Unterkünfte wie einen Sessel, einen Obersessel und Kabinen sowie verschiedene Dienstleistungen wie ein Geschäft, eine Bar, ein Restaurant, eine Cafeteria, einen Bereich für Kinderunterhaltung und einen Bereich für Haustiere.
Erste Schnellfähre mit Gasmotoren
Auf der Armon-Werft in Gijón wird der Bau des Schiffes Eleanor Roosevelt de Baleària, der weltweit ersten Schnellfähre mit erdgasverbrauchenden Motoren, fortgesetzt. Es ist ein wegweisendes Projekt mit einem hohen technologischen Gehalt, dessen Bauprozess derzeit bei 80% liegt. Insbesondere sind die Arbeiten am Rumpf und an den Motoren praktisch abgeschlossen, und der Teil der Schiffsausstattung hat bereits mit der Verlegung der Rohre und elektrischen Anlagen begonnen. Darüber hinaus wurden auch Teile der Sitze und andere Innenräume hergestellt. Dieses Schiff, das in Bezug auf Technologie und Abmessungen weltweit Vorreiter sein wird, wird eine Länge von 123 Metern und eine Breite von 28 Metern haben. Es wird eine Kapazität für 1.200 Passagiere und ein Lager haben, das bis zu 500 Laufmeter Fracht und 250 Autos oder alternativ 450 aufnehmen kann Autos.
Wette auf Erdgas
Erdgas ist ein Kraftstoff, der die CO30-Emissionen um 2% und die NOx-Emissionen um 85% reduziert und Schwefel und gesundheitsschädliche Partikel eliminiert. Baleària setzt seit 2012 auf diese Energiequelle als Treibstoff für seine Schiffe und hat derzeit neben Sizilien bereits fünf weitere Segel auf LNG: die remotorisierte Bahama Mama, Neapel und Abel Matutes sowie die neu gebaute Hypatia de Alejandría und Marie Curie. Darüber hinaus wird die bereits erwähnte Eleanor Roosevelt gebaut und es ist geplant, zwei weitere Schiffe der Flotte nachzurüsten: die Hedy Lamarr und die Martin i Soler. Es sei daran erinnert, dass die Remotorisierungsmaßnahmen Teil des LNGHIVE2 Green & Smart Links-Projekts sind, das vom CEF Blending-Programm der Europäischen Kommission kofinanziert wird.
