L'alcalde de Dénia, Vicent Grimalt, s'ha reunit aquesta setmana a Madrid amb el secretari general d'Infraestructures del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, Sergio Vázquez, per parlar de l'estat del projecte del tren Gandia-Dénia. Grimalt va assistir amb el president del Cercle Empresarial de la Marina Alta (CEDMA), Benito Mestre, a qui va convidar a acompanyar-lo atès que el sector empresarial local s'ha mostrat sempre molt interessat i reivindicatiu amb aquest tema, i la regidora de Territori i Qualitat Urbana, Maria Josep Ripoll.
El secretari general d'Infraestructures va informar que el Ministeri per a la Transició Ecològica ha demanat una ampliació dels informes d'impacte ambiental de el projecte al seu pas per zones sensible com la marjal de Pego-Oliva i per això els pressupostos de l'Estat per a 2021 només destinen una partida de 50.000 euros a el projecte, que corresponen a el cost estimat dels nous informes.
Vázquez va aventurar que el tràmit mediambiental podria concloure a mitjan 2022, cosa que permetria avançar un altre tràmit de el projecte.
L'alcalde de Dénia, per la seua banda, va insistir en la necessitat de crear aquesta infraestructura ferroviària, "Que acabaria amb l'aïllament massa durador de la nostra ciutat i la resta de la Marina Alta" i va demanar a l'representant de l'ministeri que es tingui en compte també l'impacte mediambiental que comporta el volum de trànsit que es concentra a les carreteres adjacents per la falta d'un transport públic ferroviari, així com la importància de Dénia com a port principal de connexió amb les Illes.
Ahir, l'alcalde va convocar una reunió virtual amb els alcaldes de Pedreguer, Ondara, el Verger, Gata i Pego per a informar-los de les novetats de la reunió, que va compartir també amb els portaveus de la corporació municipal.
La reivindicació dels empresaris
En aquests moments, la posada en marxa d'aquesta línia ferroviària dista molt d'estar a prop. No hi ha un horitzó clar ni per a la redacció d'el projecte definitiu ni s'albira una dotació pressupostària important en el mitjà termini. Això no obstant, segons que s'ha comentat en aquesta reunió, s'estan recollint els documents necessaris per a l'aprovació de la fase ambiental, que podria estar completada, en el millor dels casos, l'any 2022.
Des CEDMA, Mestre va deixar clar que aquesta és una reivindicació històrica de la Marina Alta, reclamada des de fa més de 40 anys i clau per al desenvolupament i la vertebració de la comarca. A més, una actuació com el tren, s'emmarcaria dins de l'Agenda 2030 de l'ONU i els Objectius de Desenvolupament Sostenible.
Així, l'enllaç ferroviari, entre d'altres, a l'tractar-se d'un transport col·lectiu, contribuiria a la disminució dels desplaçaments per carretera i el consum de combustibles fòssils; facilitaria l'accés a la formació universitària de les / els joves de la comarca; crearia noves oportunitats de negoci per a emprenedors i suposaria una millora per a l'entorn. Tot això resultaria en una societat més avançada, moderna, sostenible, rica i igualitària.
No va ser l'única reivindicació de CEDMA. Mentre arriba el tren, cal avançar en la millora substancial de les comunicacions terrestres comarcals i en aquest sentit Mestre va exposar, entre altres, la necessitat d'adequar noves sortides de la AP7, com en el cas de Calp.
