La comissió informativa de Territori i Qualitat Urbana de l'Ajuntament de Dénia que se celebrarà dimarts, 17 de desembre, estudiarà i elevarà a l'Ple ordinari de l'23 de desembre les al·legacions municipals a la declaració d'impacte ambiental d'el projecte ferroviari "Cullera-Gandia-Oliva- Dénia ".
En 2016, la Subdirecció General de Planificació Ferroviària de el Ministeri de Foment va sotmetre a informació pública l'estudi informatiu de la línia ferroviària València-Alacant (Tren de la Costa). L'informe concloïa que l'execució de l'tren en el seu conjunt no és rendible socioeconòmicament, principalment per la baixa demanda potencial de viatgers.
Tres anys després, l'Ajuntament de Dénia ha rebut un ofici de el Ministeri de Foment en què se sol·licita el posicionament de l'consistori respecte a la declaració d'impacte ambiental, amb un període de presentació d'al·legacions de 30 dies.
Vista la documentació, l'Ajuntament s'oposa a la suposada baixa rendibilitat de l'tren basant-se en l'estudi encarregat a la Universitat d'Alacant per a la redacció de el Pla General, que també inclou una estimació de la demanda potencial de viatgers de l'Tren de la Costa a Dénia.
Segons explica la regidora de Territori i Qualitat Urbana, Maria Josep Ripoll, "L'informe de la Universitat d'Alacant va apreciar que en l'Horitzó 2020, en cas que estigués ja funcionant un servei de rodalies amb València, hi hauria uns 520.000 passatgers a l'estació de Dénia. A més, s'espera que aquesta xifra augmenti anualment en funció de l'creixement demogràfic, arribant als 540.000 viatgers en l'Horitzó 2030; és a dir, xifres que estan per sobre de les de l'Ministeri de Foment i desmunten l'argument de la manca de rendibilitat ".
A més, la regidora ha insistit que el projecte de l'tren "No pot només estar condicionat per criteris econòmics. El criteri mediambiental, en el moment actual, ha de ser també prioritari a l'hora d'apostar per un mitjà de transport que reduirà notablement l'ús de l'cotxe i les emissions de CO2 a l'atmosfera".
L'estació intermodal, a la zona de la Plana
Quant a la ubicació de l'estació, l'Ajuntament es decanta per la zona de la Plana, sota de la Pedrera, i es manifesta a favor de el traçat 3C de l'estudi de l'Ministeri de Foment de l'2016, que possibilitaria construir l'estació Intermodal al lloc proposat pel Pla General Estructural. L'objectiu és la integració en una nova estació intermodal de les estacions de tren de via ampla, el ferrocarril de la FGV i els autobusos interurbans, enllaçant amb l'actual estació de FGV mitjançant tramvia.
