Adolfo Utor, President de Baleària, Ha presentat aquest dimecres el balanç de resultats de la companyia l'any 2018. Un any que va deixar uns beneficis nets de 27.491.558 euros, un 37% menys que en 2017.
Segons ha explicat el president, "Estem en un moment expansiu, consolidant també les noves rutes al mar d'Alborán i Canàries" amb noves línies que "Enforteixen la posició estratègica de Baleària en el mercat, amb una oferta més integral i solvent ". L'alt cost de la posada en marxa dels nous tràfics que han de consolidar-se, juntament amb l'increment del preu del combustible en 2018, ha detallat Utor, han provocat que la rendibilitat s'hagi vist reduïda en resultat.
Una tendència que Utor vaticina de cara al proper exercici, mentre es consoliden els nous tràfics i finalitzen les remotorizaciones de vaixells previstes, que impliquen tindre-los inactius.
Augment de passatgers i mercaderies
En 2018 Baleària va transportar 4.320.000 passatgers (+ 11%) i 1.209.000 vehicles (17%) en les seues 23 rutes, dels quals 1.109.000 van correspondre als seus cinc rutes internacionals. En aquestes línies, el creixement de passatgers va ser del 26%, mentre que la facturació va superar els 84 milions d'euros (un 16% més). En les línies que connecten la Península amb el nord d'Àfrica (Marroc, Algèria, Ceuta i Melilla) es concentra més de la meitat dels passatgers del grup, 2.277.000; així el nord d'Àfrica és la zona on més està creixent la naviliera deniera.
Pel que fa a la càrrega, que suposa la meitat del negoci de Baleària, Utor ha assenyalat que el creixement ha estat del 3,5% (és a dir, 5.800.000 metres lineals de mercaderies transportades).
Objectiu: creixement sostenible
Utor ha remarcat que la companyia busca un creixement que no perdi de vista els criteris de sostenibilitat que la facin compatible amb la preservació del planeta, la inclusió social i la igualtat d'oportunitats.
En aquest sentit ha posat com a exemple l'ús del gas natural liquat, que en 2018 va suposar "La concreció de la contribució de Baleària en la lluita contra el canvi climàtic". "El gas natural és una energia més neta que en Baleària va de la mà de la digitalització. Són dos eixos estratègics que conflueixen perfectament en els nostres smart ships", Ha comentat Utor.
A la fi de 2020, Baleària disposarà de nou vaixells intel·ligents propulsats a gas, dels quals tres són noves construccions i sis corresponen a remotorizaciones de vaixells de la flota (subvencionades en part per la UE). Així, el Hypatia d'Alexandria, acabat en 2018, i el Nàpols, el canvi de motors va començar aquest mateix any, s'han materialitzat l'ús de gas natural a Baleària. "Som pioners a la Mediterrània ia les Canàries en l'ús d'aquesta energia menys contaminant, però també a nivell internacional, gràcies a la construcció del primer fast ferri de el món que navegarà amb motors a GNL", Ha remarcat Utor.
compromís social
El cash flow social, o valor distribuït als grups d'interès, va ascendir a 506.849.000 €, el que va suposar un creixement del 31%. D'una banda, Baleària va contribuir a 2018 al creixement de l'ocupació, ja que el seu equip va augmentar un 9,4%, superant les 1.600 persones, i les despeses de personal van incrementar un 17,7%. Una plantilla on gairebé un de cada quatre empleats és estranger, i on conviuen 55 nacionalitats.
