la naviliera Baleària té previst construir i explotar la nova terminal de passatgers del port de València amb un projecte que garanteix que el 100% de l'energia elèctrica necessària es produirà en les pròpies instal·lacions i serà d'origen renovable: fotovoltaica, eòlica, hidrogen renovable o biocombustible. Segons el projecte presentat a l'concurs de l'Autoritat Portuària de València, la estació marítima funcionarà amb zero emissions contaminants i apostarà per l'economia circular. Aquesta infraestructura s'alinearia amb el compromís de la companyia amb l'Agenda 2030 de Nacions Unides i els 17 objectius de desenvolupament sostenible (ODS), que ha assumit com a guia de la seua activitat com a empresa ciutadana i implicada en preservar l'equilibri entre el creixement econòmic, la cura de l'entorn i el benestar social. La nova terminal de passatgers, destinada tant a línies regulars de ferris com a creuers, ha estat dissenyada per esdevenir un referent de sostenibilitat en l'entorn del port de València i generar valor afegit a la façana marítima.
L'empresa que aspira a ser concessionària de la nova terminal de passatgers invertirà més de 37 milions d'euros en la infraestructura, que ha de comprendre uns 63.000 metres quadrats i 13.462 de làmina d'aigua concessionada en els antics terrenys de la Unió Naval de Llevant (UNL) , entre el moll de Ponent i el moll de l'Espigó de l'Túria. El projecte elaborat per Baleària preveu uns tràfics anuals de 370.000 passatgers en els primers cinc anys d'explotació (qua arrancaria a 2023), que se situaria al voltant de l'mig milió en els anys següents, amb un creixement anual pautat de el 2%, segons l'estimació conservadora de la naviliera. La companyia calcula que, durant la vida de l'contracte d'explotació, l'Autoritat Portuària de València recaptarà uns 70 milions d'euros per les taxes preceptives de vaixells, passatgers i mercaderies.
A les antigues instal·lacions de UNL s'ubicaran les terminals per a passatgers de línia regular i creueristes, amb espais i operatives separades i independents. S'habilitaran quatre molls per ferris i creuers. Un pantalà central de 215 metres: amb atracada a banda i banda per ferris i un moll nord i un moll sud per a creuers. Tots estaran preparats per acollir vaixells ro-ro i ro-pax. La nova infraestructura del port de València per al trànsit internacional de passatgers comptarà amb dos esplanades d'uns 15.000 i 6.000 metres per al preembarcament des dels accessos sud i oest. El projecte inclou un Centre d'Innovació i Ecoeficiència i un espai per a la dinamització cultural.
Global Ports, el partner per a creuers
De la gestió dels creuers s'encarregarà Global Ports Holding (GPH), el major operador de creuers de el món, que apostarà per una notable reducció de sorolls, a més de pel reciclatge de el 100% dels seus residus a la planta de biometà que es construirà en aquesta àrea i que digerirà també els residus de vaixells i els propis de la terminal per obtindre biogàs. Aquest biocombustible alimentarà una flota de vehicles que amb el temps seran substituïts per altres totalment elèctrics, recarregables en els punts de subministrament habilitats en els dos aparcaments. Es disposarà de quatre vegades més punts de recàrrega dels que exigeix la normativa.
El projecte de Baleària inclou la preservació dels elements de patrimoni d'aquest entorn que destaquen pel seu valor històric, segons va determinar la càtedra Demetrio Ribes d'arqueologia industrial. A més de les naus, es conservaran dues grues, la torre de l'aigua i les grades de les antigues drassanes de la UNL.
Utor: "Un far de sostenibilitat i pensada per a les persones"
El president de la companyia, Adolfo Utor, Ha subratllat que la nova estació marítima "tindrà un cor verd, esperit intel·ligent i serà un far de sostenibilitat en el port de València". "Serà una fita per a la nostra empresa, un espai modern, una terminal de passatgers alineada amb la política ecoeficient en la qual està immersa Baleària amb els seus smart ships i el seu compromís amb els ODS". "Hem apostat per una infraestructura racional, pensada per a les persones, compromesa amb la proximitat i amb la qualitat de vida dels passatgers, de la ciutat i de barri de Natzaret. No hi ha millor manera de generar riquesa que no comprometre el benestar de les futures generacions ", destaca el màxim responsable de Baleària.
El projecte també contempla un centre formatiu de l'Escola d'Empresa Baleària (EDEB) amb oferta en diferents àrees de el sector marítim i especialment adreçada a al barri de Natzaret, dins d'un pla d'acció per involucrar els actors principals i grups d'interès.
Baleària, que és la naviliera número u en el port de València en volum de passatgers, vehicles i càrrega rodada, opera al moll de l'Túria des de 2007 i participa activament en diversos projectes mediambientals junt a la comunitat portuària com el Green C. Ports, el Loop-Ports Project, el Seguretat & Protecció o el Linghive 2 vessels demand: green and smart links.
Cal recordar que la companyia que presideix Adolfo Utor està escometent inversions per 380 milions d'euros en la construcció i remotorització de nou vaixells que naveguin a gas natural (GNL), un combustible que redueix un 35% les emissions de CO2, un 85% les de Nox i elimina el 100% les emissions de sofre (Sox) i partícules nocives per a la salut. A més, redueix la contaminació acústica en les estades a port. En 2019 va ser la primera naviliera a navegar a gas natural a la Mediterrània, l'estret de Gibraltar i Canàries.
