Baleària ha iniciat els treballs de remotorització del ferri Bahama Mama perquè pugui navegar propulsat per gas natural liquat (GNL). Un cop finalitzat el procés, a mitjans del mes de gener, aquest vaixell es convertirà en el cinquè de la flota de Baleària en poder utilitzar aquest combustible més net, que redueix considerablement les emissions.
Els treballs, que es duen a terme a la drassana Gibdock de Gibraltar, tenen una durada prevista de quatre mesos i consisteixen en la instal·lació de dos tancs d'emmagatzematge de gas i en l'adaptació dels motors perquè puguen ser propulsats per aquest combustible. Els dos nous tancs, que se situaran a la zona de popa de la coberta superior, disposen d'una capacitat de 140 metres cúbics cadascun, cosa que permetrà a l'Bahama Mama tindre una autonomia d'unes 750 milles nàutiques.
Així, els dos motors actuals del vaixell (MAK9M43C) passaran a la versió 9M46DF, i es convertiran en motors duals de gas natural liquat. Amb aquest canvi de combustible es preveu que anualment el ferri deixi d'emetre 9.257,34 tones de CO2 i 885,13 de NOx a l'any, i elimini totalment les emissions de sofre i partícules (el que suposa 77,14 tones de SOx). L'estalvi de diòxid de carboni anual seria l'equivalent a l'eliminació d'uns 6.600 turismes convencionals (o plantar 20.000 nous arbres).
Cal recordar que a més de reduir les emissions de CO2 (-35%) i NOx (-85%), i d'eliminar les de sofre i partícules, el GNL també redueix el soroll ambient en un 50%. Tot això té un efecte immediat en la reducció de l'efecte hivernacle i en la millora de la qualitat de l'aire, cosa que té efectes positius en la salut de les persones.
Aposta per GNL i inversió europea
L'ús del GNL és una aposta estratègica de Baleària, Que respon a criteris de responsabilitat social i rendibilitat econòmica. En aquesta línia, la naviliera està immersa en diversos projectes que li permetran disposar d'9 vaixells navegant a gas en els propers dos anys. A més de tres noves construccions (de les quals ja naveguen dos: Marie Curie i Hypatia d'Alexandria), un altre dels projectes és el de la remotorització de sis dels seus vaixells. De moment ja han conclòs els treballs de retrofit en dos d'ells: el Nàpols i el Abel Matutes ia ells se sumarà el Bahama Mama, al gener. A més, al llarg de 2020 es duran a terme les altres tres remotorizaciones: al Martin i Soler, Sicília i Hedy Lamarr.
La inversió total d'aquestes sis operacions de retrofit serà d'uns 72 milions d'euros (12 milions per vaixell), un 20% del qual serà sufragat a través dels fons CEF de la Unió Europea.
Tecnologia 'smart ship'
Aprofitant la varada, el Bahama Mama se sotmetrà a un procés de modernització tecnològica per a convertir-lo en un nou smart ship. Un cop finalitzat el procés, el vaixell comptarà amb cobertura de WhatsApp gratuïta durant tota la travessia, connexió wifi, així com smart TV a les cabines i entreteniment digital a la carta mitjançant una plataforma de continguts. També es podrà accedir a les acomodacions mitjançant l'ús de codis QR i s'habilitarà un sistema de videovigilància de mascotes.
El vaixell, de 154 metres d'eslora, té una capacitat per a 1.000 passatgers i 350 vehicles. Disposa de diverses acomodacions, com butaca, butaca superior i cabines, i també de diferents serveis com botiga, bar, restaurant, cafeteria, zona habilitada per animació infantil, àrea per a animals i maleter. En el seu exterior, d'altra banda, també disposa de solàrium i de piscina ..
